(no subject)
Sep. 21st, 2023 11:49 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dzzУвидел утром по дороге на работу новую китайскую электричку - Zeekr 001, примерно вот такую:
Задняя часть относительно оригинальная, передняя явно слизана с порша. Пишут, что бывает до 1000+ лошадей, массовая модель - 550.
А уже около офиса наблюдал каршеринговый электромобиль, заряжаемый от мобильного дизель-генератора в фургончике. Это всё, что нужно знать об экологичном электротранспорте в настоящее время :)
Задняя часть относительно оригинальная, передняя явно слизана с порша. Пишут, что бывает до 1000+ лошадей, массовая модель - 550.
А уже около офиса наблюдал каршеринговый электромобиль, заряжаемый от мобильного дизель-генератора в фургончике. Это всё, что нужно знать об экологичном электротранспорте в настоящее время :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2023-09-21 08:54 am (UTC)А уж если сделана рекуперация энергии при торможении (что никак не сделать на машине с ДВС без электродвигателей), то выбросов еще меньше.
no subject
Date: 2023-09-21 09:00 am (UTC)Поэтому их применяют в тепловозах давно
no subject
Date: 2023-09-21 09:14 am (UTC)На тепловоз можно поставить оборудования в пару десятков тонн, и нагрузки такие, что 30% экономии это в абсолютных величинах получается очень дофига.
Кроме того, масса поезда вообще такая, что механическая трасмиссия с дизеля просто рвала сцепку, так что там не от хорошей жизни и не для экологии электромоторы.
no subject
Date: 2023-09-21 09:51 am (UTC)Воооттт... там ГДЕ это НАДО там электрички всех мастей давно и плотно прижились.
no subject
Date: 2023-09-21 09:01 am (UTC)Да, но тут немного другая схема — зарядка батареек от разъездной дизель-электростанции непонятной экологичности.
Вообще, мне непонятно, почему автопром пошёл по пути батареечных электромобилей, а не по пути гибридов с ДВС, генератором, электрическими колёсами и опциональным аккумулятором для рекуперации. Эта схема ещё в незапамятные времена была освоена на карьерных самосвалах вроде того же Белаза.
no subject
Date: 2023-09-21 09:07 am (UTC)ПМСМ даже разъездная дизель-электростанция может быть экологичнее обычной машины с ДВС.
Гибриды есть же, дофига их, но у меня подозрение, что есть сильные налоговые и прочие льготы для машин вовсе без ДВС, поэтому их и делают больше.
По-моему тоже хороший гибрид всяко лучше чем чистая электрика с гиганским аккумулятором (пока нет очень хороших аккумуляторов). Я бы хотел такой гибрид.
no subject
Date: 2023-09-21 09:37 am (UTC)Если честно, экологичность автотранспорта меня волнует мало, тем более, что для ДВС существует множество уже реализованных в металле способов снижения выбросов. Электромобиль же просто переносит место выбросов поближе к тепловой электростанции.
> хороший гибрид всяко лучше чем чистая электрика с гиганским аккумулятором
Самое существенное "бытовое" преимущество ДВС — это скорость зарядки жидким топливом. 100% ёмкости за 2-5 минут при любом размере бака и вне зависимости от мощности мотора.
> Гибриды есть же, дофига их
Большая часть гибридов работает по другой схеме — с подключением электромотора к традиционной трансмиссии, а не с мотор-колёсами.
no subject
Date: 2023-09-21 11:17 am (UTC)> Электромобиль же просто переносит место выбросов поближе к тепловой электростанции.
И это — очень дофига. Если тепловая электростанция это не дизельгенератор на стоянке, а обычная ТЭЦ с паровой турбиной, котлом, отапливаемым природным газом и стометровой трубой.
no subject
Date: 2023-09-21 12:34 pm (UTC)Это смотря с чем / за что ты борешься. Если за чистый воздух около дома — да, примерно так и есть. Если с антропогенным глобальным потеплением (как бы скептически я ни относился к этой идее) — разницы почти нет, CO2 на единицу выработанной при сжигании углеводородов энергии образуется примерно одинаковое количество.
no subject
Date: 2023-09-21 02:10 pm (UTC)Про перенос выбросов тут уже написали, я присоединяюсь к мнению выше.
> Большая часть гибридов работает по другой схеме — с подключением электромотора к традиционной трансмиссии, а не с мотор-колёсами.
И в чем вы видите проблему с такой схемой? В принципе, если в традиционной трансмиссии есть сцепление, то режим рекуператорного торможения можно реализовать и в ней.
no subject
Date: 2023-09-21 02:14 pm (UTC)> И в чем вы видите проблему с такой схемой?
Например, в существенных потерях энергии на вращение массивной трансмиссии. Схема гибрида с трансмиссией проще для промышленного освоения, но, IMHO, ущербна по сути.
no subject
Date: 2023-09-21 10:13 am (UTC)Так что претензии скорее не к транспорту, а к отсутствующей инфраструктуре.
no subject
Date: 2023-09-21 10:20 am (UTC)Самый большой недостаток электротранспорта по сравнению с ДВС - время полной заправки. Для электромобилей это десятки минут в лучшем случае, для ДВС — единицы. Далее — невозможность прихватить с собой пару канистр электричества для поездки в места с неразвитой инфраструктурой. Ну и меньший в среднем пробег на одной полной заправке.
no subject
Date: 2023-09-21 10:32 am (UTC)Ну а для дальних поездок лучше гибрид, разумеется. Пока. Даже по местам с развитой инфраструктурой (у нас тут других нет). Но у нас тут практически нет домохозяйств со всего одной машиной, так что иметь разные для разных ситуаций — это не проблема.
Есть в мыслях чего-нибудь такое мелкое завести ещё для близких поездок. Пусть от солнышка бесплатно заряжается.
no subject
Date: 2023-09-21 11:18 am (UTC)> Но у нас тут практически нет домохозяйств со всего одной машиной,
Вот где скрыты немерянные резвервы снижения нагрузки на окружающую среду!
no subject
Date: 2023-09-21 11:23 am (UTC)На самом деле реальный способ снизить нагрузку на окружающую среду — сровнять с землёй монстры города-миллионники, где из-за вечных пробок эффективность что частного что общественного транспорта в разы меньше, чем она могла бы быть, а люди бессмысленно тратят часы на то чтобы добраться на работу и с работы, при том что в нормальных условиях это должно занимать максимум 10-15 минут, а оптимально — минуту пешком.
Date: 2023-09-21 11:33 am (UTC)Полностью с вами согласен. Пишу это из точки 56°59'30"N, 33°17'30"E
no subject
Date: 2023-09-21 12:31 pm (UTC)Минуту пешком — это либо удалёнка, либо "прописался в офисе" :)
Идея со сносом милионников реализуема только через тотальный ядерный конфликт и сопутствующее массовое уничтожение населения и разрушение цивилизации. Концентрация граждан в городах возникает же не просто из любви к тусовкам, она экономически и социально оправдана.
Я трачу на доставку себя на работу машиной полчаса, и это Нерезиновка. Выбирайте работу правильно :)))
no subject
Date: 2023-09-21 12:45 pm (UTC)Минута пешком — это на самом деле частная студия на первом этаже собственного дома. Очень распространённая у нас тут практика.
Миллионники сами кончатся (имхо). Не надо ничего с ними делать.
Они существуют исключительно из-за того что в них концентрируется в больших количествах неквалифицированная рабочая сила, так как для них там есть работа и источник дохода. Но эту работу и источник дохода создаёт для них крайне незначительная прослойка квалифицированной рабочей силы. Которая со временем начнёт перетекать в более удобные для жизни места (либо в пригороды, либо вообще куда подальше), как много где уже происходит, и сейчас этот процесс скорее всего сильно ускорится — удалёнка или гибрид это уже не исключение, а норма. С ними начнёт утекать и работа, и останется гетто. А там и уничтожать ничего не потребуется, обитатели всё сделают сами.
no subject
Date: 2023-09-21 01:08 pm (UTC)Это иллюзии. Большая часть IT-разработки, хоть как-то связанной с железом (как у нас сейчас) требует некоторой концентрации персонала хотя бы в рамках лаборатории и стендов.
Промышленность будет 100% роботизирована тоже не в обозримом будущем, по крайней мере, в процессах, где важна ответственность исполнителей и необходим жесткий контроль (например, при сборке авиационных двигателей). Доля неквалифицированного персонала на подобных производствах невелика.
Вообще, у размазывания населения по "более удобным для жизни местам" имеет свои серьёзные минусы — от значительного большего времени подъезда экстренных служб до снижения качества образования (у нас младший просидел четверть на удалёнке из-за ковида, результат был виден невооружённым глазом).
no subject
Date: 2023-09-21 01:27 pm (UTC)1. Как человек последние 12 лет работающий исключительно на удалёнке, скажу тебе — не, не иллюзия. Вообще не требует практически. Крайне редко действительно нужны стенды и лаборатории, и даже они не требуют постоянной концентрации. Очень многие компании просто сейчас все офисы закрывают совсем, не надо.
2. Я не о роботизации, я о судьбе неквалифицированной рабочей силы. Все эти доставщики еды на велосипедах-самокатах, курьеры, уборщики-грузчики, неумёхи-официанты и "работники в офисе" немножко умеющие в excel. Половина из них не имеет смысла вне контекста большого города, другая половина вообще не имеет смысла и является чистой legacy.
3. И вот здесь тем более не соглашусь, так как вижу как оно нормально работает в нормальных условиях, потому что живу в этом.
Экстренные службы — нет, всё не так. Мы живём немножко в горах, вдали от небольшого города, в часе+ езды от больших. Скорая-пожарные-полиция-карабинеры приезжают при необходимости в течение максимум 10 минут (у них так расположены станции специально, чтобы всюду можно было приехать за такое время), в случае медицинской необходимости моментально прилетает вертолёт, в течение двух-трёх минут (есть довольно равномерно расположенные площадки, где они базируюся, и посадочные площадки для вертолётов есть около каждой деревни), за пять минут он довезёт до местной больницы (очень хорошей, кстати), но если надо, то за 20 до крупной туринской или миланской, где смогут оказать сложную специализированную помощь.
Школы — ещё более нет. Младшая сейчас учится во втором классе небольшой деревенской школы: начальная школа на четыре городка, впрочем школа — это часть образовательного института объединяющего несколько начальных, средних школ и детских садов, администрация у них в одном месте, а школ с десяток раскидано по горам и равнинам в радиусе 10-15 километров. Во втором классе (единственном) 15 человек, на них 6(!) учительниц, сама школа отличная — есть мультимедийные классы, есть живой уголок, есть всякие лаборатории, сама школа расположена в парке, так что иногда занятия на улице проводят.
Ребёнку забирает в школу и возвращает из школы школьный автобус, который останавливается прямо около ворот нашего дома.
Так я тебе скажу, что по уровню эта школа на много порядков выше, чем "хорошие" московские, в которых учились мои старшенькие, я могу сравнивать. И по качеству преподавания, и по отношению.
И, как говорят наши местные, эти сильно школы лучше больших городских. По многим причинам — тут и количество учеников, и качество городского контингента, и даже, говорят, уровень преподавателей.
no subject
Date: 2023-09-21 01:55 pm (UTC)У нас гибридный режим работы, но совсем без стендов и лабы не получается. Спектроанализатор за полтора миллиона и стенд на 10000 устройств каждому работнику не выдашь.
Насчёт сельских школ, которые на несколько порядков лучше хороших московских... сомнения меня берут, однако. Старший сын окончил физкласс 1534-й (бывшая 21-я физмат), в выпуске было полтора десятка 100-баллников по ЕГЭ, практически все поступили куда хотели, а не куда смогли. С моей точки зрения, именно это — хорошая школа. Сравнить с хорошими итальянскими не могу.
no subject
Date: 2023-09-21 02:01 pm (UTC)Не надо путать базовое образование и старшую школу, базовое образование гораздо лучше давать именно поближе к дому, а старшие школы (все, кстати, у нас специализированные по направлениям) — да, конечно в городах, и многие ученики в другой город ездят, в конце концов в том чтобы проехаться полчаса на автобусе ничего ужасного нет, взрослые уже. Я тоже в своё время на электричке ездил в школу где учился в старших классах.
Но вот начальные тут лучше на много порядков — это я тебе точно говорю.
Про superiore посмотрим ближе к делу, тоже хорошие найти дело нехитрое.
Ну и да, у моей старшей дочки, которая закончила в этом году школу в россии, тоже и у самой по этому егэ было всё замечательно, и у большей части класса тоже.
Сейчас вот с нами и будет учиться в Милане, где на этот егэ всем несколько покласть.
no subject
Date: 2023-09-21 02:16 pm (UTC)ЕГЭ у нас, как мне казалось, продвигали под флагом Болонской системы именно для того, чтобы можно было поступать в любой зарубежный ВУЗ.
no subject
Date: 2023-09-21 02:22 pm (UTC)Хер два там.
ЕГЭ — 11 классов. Среднее образование в ЕС — 12 обязательных классов.
Так что совместимость обеспечивалась на уровне 11 классов + 4 года бакалавриата == 12 классов + 3 года бакалавриата.
А вот школа как была несовместима 12 лет назад, когда мы переезжали (сам по учёбе, кстати, тоже, самый простой вариант), так несовместима и сейчас.
Старшая идёт на "foundation year", который есть специально для иностранцев из несовместимых стран во многих университетах и академиях, и вот через год у неё будут честные 12 лет, но уже с итальянскими результатами, без учёта всяких егэ.
А так, чтобы сразу на бакалавриат поступить, нужно либо российское высшее образование (специалист или бакалавр), либо в сильно крайнем случае, но не везде, подойдёт документ, что ты в каком-то вузе отучился год и всё сдал. Но не везде, и сейчас наверное уже практически нигде, с нынешними тенденциями.
no subject
Date: 2023-09-22 11:02 am (UTC)> проехаться полчаса на автобусе ничего ужасного нет, взрослые уже
А еще до автобуса надо дойти. 5 минут до него, 5 минут от автобуса до школы, вот и 40. 2 поездки в день — час 20. Плюс 7 уроков — читай, 8 часов. Вот и 9:20-9:30 в день. Как у взрослых все. А ведь еще домашние задания...
И когда отдыхать? В автобусе?..
no subject
Date: 2023-09-22 11:03 am (UTC)Можете своим купить мопед.
no subject
Date: 2023-09-22 11:10 am (UTC)Это шутка такая, да?
Безопасность ребенка снизится в разы.
no subject
Date: 2023-09-22 11:12 am (UTC)Это не шутка, у нас в Италии половина, или даже две трети старшеклассников ездит в школу на веспах. Права категории АМ можно получить с 14 лет.
Но для диких стран не актуально, конечно.
no subject
Date: 2023-09-22 12:19 pm (UTC)Не знаю, что там в диких странах, но у нас мопед актуален с мая по сентябрь, т.е. конец-начало учебного года и летние каникулы. Для поездок на учёбу практически неактуально.
Зимой же двухколёсный транспорт в наших краях — для фанатов и самоубийц.
no subject
Date: 2023-09-22 12:24 pm (UTC)Снег да, но вообще у нас и в снег ездят, просто аккуратнее. У нас зимой тоже лежит, не так долго конечно.
no subject
Date: 2023-09-22 12:39 pm (UTC)В Нерезиновке вопрос не столько в агрессии (за последние годы она изрядно поубавилась по моим наблюдениям, везде камеры, да и внимательное отношение к байкерам пропагандируют на каждом шагу), сколько в утренне-вечерних мегапотоках. Народ едет не совсем проснувшийся или уже изрядно уставший.
no subject
Date: 2023-09-22 12:55 pm (UTC)Хотя вон в Милане и Риме трафика тоже хватает (не говоря уже о Неаполе или Катании, где ещё добавляется и полное пренебрежение к правилам), но школьники прекрасно себе в трафик вписываются.
Ну может и поубавилось, не знаю конечно. Но как и 10 лет назад всё так же обращаю внимание как приехавшие из нерезиновки друзья и родственники всё так же пытаются в первые дни после приезда столкнуть меня с дороги к обочине при приближении машины, там где тротуаров нет (а их у нас есть не везде ). Страх есть точно.
no subject
Date: 2023-09-22 01:00 pm (UTC)Это, скорее, страх перед деревенскими дорогами, в городе все привыкли к тротуарам, а чапать по дороге рядом с проносящимися машинами некомфортно.
Правда, есть женщины в русских селеньях... Только сегодня наблюдал на Ленинском старушку с палочкой, пересекавшую 8 полос метрах в 100 от перехода.
Неапольский трафик помню по концу 90-х, там, по-моему, правил вообще никто не соблюдает. Но постараются не задавить :)
no subject
Date: 2023-09-21 12:43 pm (UTC)> мелкое завести ещё для близких поездок
Самокат :)))
> Большинство в общем так и использует
Тут главное не забывать вовремя заряжать машинку, т.к. цена ошибки — несколько часов простоя (а в варианте "пора ехать в офис, а батарейка на нуле" — ещё и стоимость такси).
У тебя, кстати, какой транспорт в хозяйстве?
no subject
Date: 2023-09-21 12:51 pm (UTC)Самокат может быть и ничего в ровном городе (хотя тоже в дождь и снег — то ещё удовольствие, при том что у нас хороший климат, а много на свете и мест с не очень).
А вот когда у тебя до райцентра на машине 5-10 минут, но по горам, и разница в высоте 200 метров, везти полные сумки из супермаркета на самокате — не самая хорошая идея.
По поводу не забывать — ну телефон же не забываем заряжать. Приехал, воткнул на автомате. Ну и даже если раз забыл — ничего страшного. Ничего страшного если два раза даже забыл.
У нас тут просто уже достаточно много народу на чисто электричках ездит, все вроде довольны.
У нас сейчас Subaru Forester гибрид (e-boxer 4dventure) и у жены некрупная Lancia Ypsilon. Есть идея завести жене компактный SUV тоже гибрид, и что-нибудь электрическое для локальных поездок в магазин, ребёнку на секции и всё такое.
no subject
Date: 2023-09-21 02:02 pm (UTC)Самокат, IMHO, в основном летний транспорт, сам часто пользуюсь в хорошую погоду.
У нас электрички пока достаточно редки (хотя рядом с офисом есть пара электрозарядных колонок) и пока больше элемент престижа (как та же тесла), чем показатель удобства и практичности. Опять таки, бывают реально холодные зимы с прогнозируемой просадкой аккумуляторов.
Так что пока езжу на своём Ford S-Max-е :)
no subject
Date: 2023-09-21 02:07 pm (UTC)Тесл в нашей деревне то ли две, то ли три штуки. А девайсов попроще десятка два, наверное.
Вроде все довольны, ездят себе вполне.
no subject
Date: 2023-09-22 12:19 pm (UTC)У вас, наверное, электротранспорт ещё и спонсируется, как минимум, по налогам.
no subject
Date: 2023-09-22 12:29 pm (UTC)Из плюсов только возможность заезжать в некоторые зоны с ограниченным трафиком, да возможность парковаться на выделенных парковках, всё.