Отпускное: Транспорт
Jul. 4th, 2017 05:07 pmВоздушный: Из Москвы до Симферополя летели самолётом VimAvia - здоровенным белым 777-м боингом без ливреи, в котором только внутреннее оформление салона и надписи на арабском выдавали недавнюю принадлежность к Emirates :)
Проникся некоторым уважением к нефтяным арабам. Кресла в эконом-классе расставлены без лишней экономии, так, что моим длинным ногам было просторно и колени ни во что не упирались. Кресла же в бизнес-классе - это даже не кресла, а натуральные ЛОЖА, с персональными аудиовидеосистемами на выдвижных консолях.
Интересно, что в процессе покупки и переоборудования под Vim, из медиасистемы снесли многочисленное кино, но заголовки остались. А вот фронтальная и нижняя видеокамеры, через которые можно наблюдать процесс полёта, откровенно фиговенькие, с низким разрешением и огромным уровнем шумов.
Наземный: По Крыму передвигались на Рено Дастере 2015 года, 2 литра, бензин, комплектация дешёвенькая, но полный привод и высокий клиренс на месте, что и требовалось. Внедорожные свойства оказались на высоте и весьма пригодились при поездках по горным и степным дорогам.
А вот встроенный навигатор откровенно не порадовал, заработав прозвище "хреновигатора", ибо вёл нас по умолчанию наиболее хреновыми дорогами, постоянно выводя на грунтовки, а то и вообще предлагая ехать сквозь заборы и закрытые территории.
Наиболее яркое впечатление от вождения машины по Евпатории - тонкая грань между дворовыми проездами и улицами. Любой прогал между строениями может оказаться улицей с названием и нумерацией домов, и плевать, что две машины там разъедутся едва-едва. Почти то же самое - частный сектор Севастополя (Радиогорка и окрестности), но в Севасе это окраина, а в Евпатории - самый центр. Алупка и Ялта порадовали, кроме того, резкими подъёмами-спусками на узеньких дорожках. Зато южнобережное шоссе оказалось живописным и довольно таки быстрым. А въехать по горному серпантину на Ай-Петри не удалось из-за перекрытия дороги.
Проникся некоторым уважением к нефтяным арабам. Кресла в эконом-классе расставлены без лишней экономии, так, что моим длинным ногам было просторно и колени ни во что не упирались. Кресла же в бизнес-классе - это даже не кресла, а натуральные ЛОЖА, с персональными аудиовидеосистемами на выдвижных консолях.
Интересно, что в процессе покупки и переоборудования под Vim, из медиасистемы снесли многочисленное кино, но заголовки остались. А вот фронтальная и нижняя видеокамеры, через которые можно наблюдать процесс полёта, откровенно фиговенькие, с низким разрешением и огромным уровнем шумов.
Наземный: По Крыму передвигались на Рено Дастере 2015 года, 2 литра, бензин, комплектация дешёвенькая, но полный привод и высокий клиренс на месте, что и требовалось. Внедорожные свойства оказались на высоте и весьма пригодились при поездках по горным и степным дорогам.
А вот встроенный навигатор откровенно не порадовал, заработав прозвище "хреновигатора", ибо вёл нас по умолчанию наиболее хреновыми дорогами, постоянно выводя на грунтовки, а то и вообще предлагая ехать сквозь заборы и закрытые территории.
Наиболее яркое впечатление от вождения машины по Евпатории - тонкая грань между дворовыми проездами и улицами. Любой прогал между строениями может оказаться улицей с названием и нумерацией домов, и плевать, что две машины там разъедутся едва-едва. Почти то же самое - частный сектор Севастополя (Радиогорка и окрестности), но в Севасе это окраина, а в Евпатории - самый центр. Алупка и Ялта порадовали, кроме того, резкими подъёмами-спусками на узеньких дорожках. Зато южнобережное шоссе оказалось живописным и довольно таки быстрым. А въехать по горному серпантину на Ай-Петри не удалось из-за перекрытия дороги.