(no subject)

[dzz]

Много раз встречал мнение, что автомобиль нужен человеку для поездок за город, а в городе пусть люди пользуются общественным транспортом.

Интересно, а задумывался ли кто-нибудь о том, насколько упадёт средний уровень водительского мастерства при таком подходе?

Ведь умение водить машину - это, прежде всего, каждодневная практика. Меньше практики - больше аварий. Пусть и за городом, но кому от этого легче?

Comments

[mike-mihalych.livejournal.com]

Дим, я бы сказал не "не в толпах глупых владельцев", а "не только в глупых владельцах", ибо народа, которому в метро и/или НОТ противно/неуютно/некомфортно - тыщщщи.

И противно в плане "как же я вся/весь такая/такой расфуфыреннная/-ый попрусь стоя!!! со всем этим быдлом?!. Они ж меня своими телогрейками заденут!" 8о)

[dzz.livejournal.com]

Знаешь, в переполненный поезд впихиваться неприятно не только в смокинге, но и в телогрейке. И выходить по принципу "а тут всех выносят" тоже ;)

Я поездки на метро и автобусах в часы пик отлично помню. Не в "нежелании быть быдлом" дело, а в элементарном неудобстве и отсутствии альтернатив. И прежде, чем делать бяки злым автовладельцам, неплохо бы обеспечить комфортный уровень работы общественного транспорта с учётом роста количества пассажиров.

Метро и наземный транспорт отличаются кардинально, у каждого вида - свои достоинства и недостатки. Ну и нужно понимать, что на ОТ можно доехать не везде.

[mike-mihalych.livejournal.com]

Знаю...
Понимаю.

Прокатился тут в рамках личной экскурсии по новым станциям Люблинской линии. Дык поезда из центра там забиты и в 9ом, и в 10м часу... Да и на моей линии вечером с 16 до 23 не протолкнешься...

Проблему надо решать в комплексе, это понятно. Начали с полос и метро, теперь пора СС-у и про дороги регулярно напомнитаь, ЧТК в том числе.