Умный дом

[dzz]

Когда-нибудь разрожусь большой статьёй на эту тему, а пока зафиксирую главную мысль.

Для качественной реализации "умному дому" не хватает не столько технологий (они есть и давно, в отличие от тех же AR/VR) и денег (при массовом производстве удешевление решений неизбежно), сколько философии. То, что делается в этой сфере сейчас - мелкая кусочная автоматизация, максимум - с общим пультом управления для различных подсистем.

IMHO, УД должен быть, в первую очередь, средством облегчения ежедневной рутины, встречающей человека дома. Того самого замотанного работой и прочими делами клерка, студиоза или свободного художника с вечно выпадающим из памяти графиком обязаловки. Во вторую - средством организации комфортной жизненной среды, предугадывающим хотелки и потребности пользователя, различающим ситуации и "проактивно" реагирующим на них. В третью (тут уже больше к сильному ИИ из области Sci-Fi ближнего прицела) - партнёром и помощником, подталкивающим человека к достижению поставленных им целей.

Вот такие системы было бы действительно интересно и делать, и использовать.

Comments

[vitus_wagner]

Сегвей - это не айфон, а Apple Newton. Технологический демонстратор такой, первый блин, который комом. Потом на том же принципе появились моноколеса. А их производят десятки фирм и я их каждый день на улицах вижу.

[dzz.livejournal.com]

> это не айфон, а Apple Newton

С такими штуками важен ещё и вопрос цены. Сигвей за 15 тысяч долларов - удел богатых энтузиастов, гироскутер за 20 тысяч рублей - массовый продукт.

[shkslj.livejournal.com]

А нехрена гироскутер если на 2 колесах много более гетеросексуально ездить и безо всяких гиро шмыро.

[dzz.livejournal.com]

Есть двухколёсные гироскутеры. К тому же, колесо компактнее вела, не говоря уже о моторизованном байке. И везёт само.

[vitus_wagner]

Что-то двухколесные гироскутеры я всегда вижу в нише развлекательного устройства на парковых дорожках.
А мотоколеса - в качестве транспота на городских улицах.

Я чаще вижу людей, использующих для перемещения по городу скейтборд, чем использующих двухолесный гироскуттер.

[dzz.livejournal.com]

Мне чаще всего в последнее время попадаются электросамокаты. Они тоже достаточно компактны для использования с ОТ. Вообще, можно сказать, городской индивидуальный электротранспорт состоялся.

[vitus_wagner]

Электросамокаты резко рванули за счет проката. С совместимостью с ОТ у них чуточку похуже, тяжелые, заразы.

[dzz.livejournal.com]

Прокатные можно бросить у метро или остановки автобуса, это удобно.

[vitus_wagner]

Моноколесо почти оптимально с точки зрения "эти сто метров оно везет меня, следующие 10 - я его".
Велосипед, чтобы затащить в общественный транспорт, надо складывать. По лифтам и лестницам с ним тоже не набегаешься.

Самокат в этом плане получше, но тоже вечно возникает проблема вида- - надо сложить, а то и в чехол убрать, чтобы грязные колеса не пачкались.

А тут соскочил с него, подхватил за ручку и пошел. Преодолел непроезжий участок, поставил на землю, вспрыгнул и поехал.

[vitus_wagner]

Кроме цены еще играют роль запас хода, который должен быть достаточен для ежедневного коммьютинга и удобство обращения с устройством вне поездки - возможность влезть с ним в общественный транспорт или унести для подзарядки в квартиру/офис.

[dzz.livejournal.com]

Я с трудом могу представить москвича, путешествующего на сигвее/гироскутере 20+ км от дома до работы и столько же обратно. От машины или метро/автобуса обычно катаются пару километров. Столько современные моноколёса и электросамокаты при ежедневной подзарядке держат.

[vitus_wagner]

Беда сигвея в том, что его в метро не затащишь. Он, как и велосипед, не предназначен для перевозок в обществсенном транспорте. И как только моноколеса научились быть удобными в этом плане, они сразу стали превращаться из экзотической игрушки в предмет повседневной необходимости.

[dzz.livejournal.com]

У нас моноколёса по-любому летнее развлечение, по снегу они - не очень. Но в тёплый период - вполне.