Покатался

[dzz]

В общем, "мастерство не пропьёшь", 20 лет безбайкового существования как не бывало ;)

Полчаса покружил по кварталу - вполне успешно. В ручных тормозах нет ничего страшного, особенно, если приучить себя давить сначала на задний. С переключением скоростей, вроде, тоже слегка разобрался. Прокатился по газону. По совету опытных товарищей отрегулировал седло, стало удобнее. Правда, странно, что на руль при такой посадке приходится заметная часть массы - устали вовсе не ноги и задница, а руки в районе больших пальцев и запястий.

ЧЯДНТ? ;)

Comments

[rvb]

Тормозить приучайся двумя одновременно. И плавно. Благо, гидравлика это легко позволяет.

Что часть веса уходит на руль - это для спортивной посадки нормально. На шоссере в нижнем хвате туда процентов 40 уходит, если не больше.

[dotslashmute.livejournal.com]

Коллега, а разве ВВ5 авидовские -- это не механика?

Про шоссер согласен, но там посадка совсем горизонтальная, а на МТБ такой достичь в принципе не получается, хотя когда прёшь по хорошей дороге против ветра -- очень хочется, приходится довольствоваться хватом "а-ля Рубе" :)))

[dzz.livejournal.com]

> ВВ5 авидовские -- это не механика?

Механика.

[rvb]

Да, механика. Я конфигурации раньше смотрел, отфиксировал, что на одном из двух агрегатов гидра стоит, а на каком - спутал.

[dzz.livejournal.com]

Понятное дело, что плавно - хоть и не гидравлика, но, в общем, вчера получалось. По поводу одновременности - буду учиться, вчера мне было важно попасть в привычную динамику торможения, чтобы рефлексы не довлели ;)

Ну и, насколько я понимаю, задний тормоз должен начинать работать чуть раньше переднего, чтобы без кувырков.

[rvb]

Чтобы получить оверруль, тебе надо переднее колесо резко заблокировать. Так что все не так страшно, как кажется.

И еще: когда тормозишь - смещай вес назад, вплоть до "за седло", если на спуске.