![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Вождение машины в славном городе Калининграде и окрестностях - процесс медитативный и для московского водителя мало понятный ;)
Получив в аэропорте Храброво прокатный пепелац Hundai Solaris (заказывал Мицу-Галант с автоматом, но мечте детства не дано было сбыться ввиду внезапного отправления Галанта в края вечной охоты), упаковав туда семейство и отправившись в Зеленоградск, внезапно обнаружил себя на неплохом автобане с официальным ограничением 110 км/ч, ПРАКТИЧЕСКИ ПУСТОМ на всём протяжении маршрута. Редкие проезжающие машины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО двигались по асфальту со скоростью 90-110 км/ч при полном отсутствии видимых камер и полицейских радаров.
В городе - совсем другая история. Даже центральные улицы Калининграда довольно узки и в час пик там скапливается немало машин. Светофоры в управлении потоком играют второстепенную роль, рулит саморегуляция по типу броуновского движения - кому куда надо, тот туда и едет. Например, разворачивается поперёк всех полос движения. Самое удивительное - все себя так ведут и никто не возмущается и не бибикает. В Москве давно бы уже морды били, а тут - полная хаотическая идиллия. Со слов тёщи, очень похоже на старое Баку ;)
Работники дорожной полиции в процессе особого участия тоже не принимают. Парковка под знаком "остановка запрещена" не вызывает у них интереса, странные эволюции автотранспорта в потоке - тоже. С важным видом ходят вдоль тротуара и переговариваются по рации. В области видел прописью одного гайца-выбегайца, контролировавшего скорость движения в месте, где быстрее 40 км/ч ехать было реально опасно.
К слову, просёлочные дороги тоже весьма необычны. В посёлках и небольших городках много брусчатки. Между населёнными пунктами типичная дорога - две полосы неплохого асфальта без обочины, сразу за краем проезжей части - деревья с толщиной ствола сантиметров 50-60. Местные говорят: "это последние солдаты вермахта, они охраняют дороги, а если съехать - убивают". Типовое ограничение скорости - 70 км/ч, да и некомфортно там ехать быстрее. Вроде бы, такой конструкцией дороги восточной Пруссии обязаны идее скрытого передвижения войск, но насколько это достоверно, не знаю. В паре мест застали процесс перекладки дорожного полотна. Вообще, дыр в асфальте было удивительно мало.
Солярка (1.6л, бензин, ручка) оказалась забавной машинкой - маленькая (после S-Max-а ;), но с вполне приличным посадочным местом водителя (хотя, поначалу стукался локтем левой руки о дверь) и багажником. На дороге чудес не демонстрировала, но пятерых везла вполне прилично.
Получив в аэропорте Храброво прокатный пепелац Hundai Solaris (заказывал Мицу-Галант с автоматом, но мечте детства не дано было сбыться ввиду внезапного отправления Галанта в края вечной охоты), упаковав туда семейство и отправившись в Зеленоградск, внезапно обнаружил себя на неплохом автобане с официальным ограничением 110 км/ч, ПРАКТИЧЕСКИ ПУСТОМ на всём протяжении маршрута. Редкие проезжающие машины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО двигались по асфальту со скоростью 90-110 км/ч при полном отсутствии видимых камер и полицейских радаров.
В городе - совсем другая история. Даже центральные улицы Калининграда довольно узки и в час пик там скапливается немало машин. Светофоры в управлении потоком играют второстепенную роль, рулит саморегуляция по типу броуновского движения - кому куда надо, тот туда и едет. Например, разворачивается поперёк всех полос движения. Самое удивительное - все себя так ведут и никто не возмущается и не бибикает. В Москве давно бы уже морды били, а тут - полная хаотическая идиллия. Со слов тёщи, очень похоже на старое Баку ;)
Работники дорожной полиции в процессе особого участия тоже не принимают. Парковка под знаком "остановка запрещена" не вызывает у них интереса, странные эволюции автотранспорта в потоке - тоже. С важным видом ходят вдоль тротуара и переговариваются по рации. В области видел прописью одного гайца-выбегайца, контролировавшего скорость движения в месте, где быстрее 40 км/ч ехать было реально опасно.
К слову, просёлочные дороги тоже весьма необычны. В посёлках и небольших городках много брусчатки. Между населёнными пунктами типичная дорога - две полосы неплохого асфальта без обочины, сразу за краем проезжей части - деревья с толщиной ствола сантиметров 50-60. Местные говорят: "это последние солдаты вермахта, они охраняют дороги, а если съехать - убивают". Типовое ограничение скорости - 70 км/ч, да и некомфортно там ехать быстрее. Вроде бы, такой конструкцией дороги восточной Пруссии обязаны идее скрытого передвижения войск, но насколько это достоверно, не знаю. В паре мест застали процесс перекладки дорожного полотна. Вообще, дыр в асфальте было удивительно мало.
Солярка (1.6л, бензин, ручка) оказалась забавной машинкой - маленькая (после S-Max-а ;), но с вполне приличным посадочным местом водителя (хотя, поначалу стукался локтем левой руки о дверь) и багажником. На дороге чудес не демонстрировала, но пятерых везла вполне прилично.
![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif){kind=small}