(no subject)

[dzz]

Замена сдохшего аккумулятора у S-Max-а на морозе -13°C при светодиодном фонаре - занятие так себе.

Открутить хомуты гофрированных трубок воздушного фильтра, снять трубки, снять воздушный фильтр, открутить фиксатор аккумулятора, снять плюсовую клемму, выдвинуть аккум из гнезда, снять минус, поменять собственно банку, прикрутить минус, задвинуть на место, прикрутить плюс, прикрутить фиксатор, поставить фильтр на место, обнаружить забытый воздуховод, выругаться, снять фильтр, долго вставлять воздуховод на место во тьме капота, вставить фильтр в крепления, надеть гофры, закрутить хомуты, выдохнуть...

В общем, теперь у меня новый аккум на 75Ач, машинко бодро заводится, осталось срыть снежный бруствер, насыпанный трактором вдоль парковки, и можно ехать в закат.

Замёрз. Согрелся в душе. Пью кофе. Счастлив :)

Comments

[dzz.livejournal.com]

> даже удлинитель ключа на 20 сантиметров не понадобился?

Так не Альфа-Ромео 140 :)

В Максе основная проблема — в плотной компановке и, как следствие, в том, что для доступа ко многим деталям нужно снимать другие. Аккумулятор вообще полностью задвинут в нишу. Для снятия-установки нужны три ключа (7 для хомутов, 8 для фиксирующей планки и 10 для клеммы).

> блок ионисторов релюшка подключает-отключает перед аккумом

Да, занятная схема, но у форда такой нет. У меня есть стартовый Li-Ion на 15 Ач, но старому аккумулятору уже ни что не помогло, пришлось менять.

[p2004r.livejournal.com]

Шуроповерт маленький с набором головок в помощь :)