![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dzzСнова с машиной. Вчера вечером добрые духи преисподней таки вернули мой многострадальный аппарат в хозяйские руки ;)
Вообще, история вышла феерическая.
Сначала в мирно стоящий на набережной S-Max прилетает оторвавшееся колесо от камаза. Удар в заднее правое крыло, перескок через заборчик - и падение на пешеходную дорожку. Хорошо, что был вечер и люди там практически не ходили. Результат - разбитый задний бампер, вентиляционный дефлектор, вмятина на крыле. Я же к событию опоздал буквально минут на 5. Стою, жду гайцев - и тут подъезжает камаз за колесом ;)
Пока разбирались с гайцами, вспомнил, что накануне аварии как раз кончилось каско. Карма ;)
Правда, потом успешно получил адекватные деньги через прямое возмещение по ОСАГО, но это уже совсем другая история.
Через несколько дней поехал в страховую. По пути случился дизастер - погасла приборка, не мигают поворотники. Мотор исправно трудится. Вызываю эвакуатор, спешно ищу сервис, готовый помучать мою машину прямо перед майскими.
Результат - накрылся регулятор напряжения в генераторе, выдаёт 20 вольт, из-за чего система защиты вырубает большую часть электроприборов. Замена генератора (блин, на генераторе Скорпио в таком случае менялась "таблетка" регулятора за 1200р, а не целиком девайс за 13000р), натяжителя ремня и соленоида управления воздушными заслонками в дюратеке.
Через два дня - нарастающий стук в моторе. Сдаюсь мотористам. Приговор - капиталка. После вскрытия выяснилось: имел место редкий случай брака шатунных вкладышей - одно из полуколец треснуло и они вдвинулись друг в друга, расточив, в итоге, шейку коленвала аж на 2 мм. Поскольку контора больше привычна к тюнингу, чем к обычному ремонту, то сделали небыстро, но качественно - вплоть до того, что после первого запуска, не удовлетворившись результатом, снова полностью разобрали и собрали движок. Заодно кое-что настроили. Теперь будет обкатка полторы-две тысячи, а после неё - регулировка, другое масло и другой регламент его замены. По поводу дилерского межсервисного пробега 20000 и масла 5w30 сервисмены сказали, что именно это и обеспечивает им основной приток клиентов.
Ну и жестянку таки надо сделать.
А я после почти месяца катания на общественном транспорте просто счастлив. Может быть, эффект козы ;)
Кстати, по поводу пробок - ну, поездил я своим ходом вполне достаточно для набора статистики. Маршрут "Солнцево - автобус до ЮЗ - метро - ещё метро - пешком до Дербеневской" и обратно получается дольше минимум на полчаса в один конец. Особенно вечером.
Вообще, история вышла феерическая.
Сначала в мирно стоящий на набережной S-Max прилетает оторвавшееся колесо от камаза. Удар в заднее правое крыло, перескок через заборчик - и падение на пешеходную дорожку. Хорошо, что был вечер и люди там практически не ходили. Результат - разбитый задний бампер, вентиляционный дефлектор, вмятина на крыле. Я же к событию опоздал буквально минут на 5. Стою, жду гайцев - и тут подъезжает камаз за колесом ;)
Пока разбирались с гайцами, вспомнил, что накануне аварии как раз кончилось каско. Карма ;)
Правда, потом успешно получил адекватные деньги через прямое возмещение по ОСАГО, но это уже совсем другая история.
Через несколько дней поехал в страховую. По пути случился дизастер - погасла приборка, не мигают поворотники. Мотор исправно трудится. Вызываю эвакуатор, спешно ищу сервис, готовый помучать мою машину прямо перед майскими.
Результат - накрылся регулятор напряжения в генераторе, выдаёт 20 вольт, из-за чего система защиты вырубает большую часть электроприборов. Замена генератора (блин, на генераторе Скорпио в таком случае менялась "таблетка" регулятора за 1200р, а не целиком девайс за 13000р), натяжителя ремня и соленоида управления воздушными заслонками в дюратеке.
Через два дня - нарастающий стук в моторе. Сдаюсь мотористам. Приговор - капиталка. После вскрытия выяснилось: имел место редкий случай брака шатунных вкладышей - одно из полуколец треснуло и они вдвинулись друг в друга, расточив, в итоге, шейку коленвала аж на 2 мм. Поскольку контора больше привычна к тюнингу, чем к обычному ремонту, то сделали небыстро, но качественно - вплоть до того, что после первого запуска, не удовлетворившись результатом, снова полностью разобрали и собрали движок. Заодно кое-что настроили. Теперь будет обкатка полторы-две тысячи, а после неё - регулировка, другое масло и другой регламент его замены. По поводу дилерского межсервисного пробега 20000 и масла 5w30 сервисмены сказали, что именно это и обеспечивает им основной приток клиентов.
Ну и жестянку таки надо сделать.
А я после почти месяца катания на общественном транспорте просто счастлив. Может быть, эффект козы ;)
Кстати, по поводу пробок - ну, поездил я своим ходом вполне достаточно для набора статистики. Маршрут "Солнцево - автобус до ЮЗ - метро - ещё метро - пешком до Дербеневской" и обратно получается дольше минимум на полчаса в один конец. Особенно вечером.
