(no subject)

[dzz]

«Менеджер уверен, что россияне не смогут конкурировать по ценам с иностранными производителями. Только в одной Нижегородской области из-за этого работу потеряют до 70 тыс. человек.»

При таком подходе российский автопром НИКОГДА не научится выпускать нормальные машины. Потому как, основной приоритет - не продукт, а занятость населения.

Comments

[tobotras]

А это не такой простой вопрос. Что лучше -- поиметь 70 тыщ безработных, но начать делать машины, которые смогут с удовольствием покупать богатые москвичи? Или наоборот? И кому конкретно лучше?.. Какую целевую функцию имеем-то? ;)

[dzz.livejournal.com]

Я ж не говорю, что лучше, а что хуже с макроэкономической точки зрения.

Я только утверждаю, что при таком подходе выпуск машин, которые будут с удовольствием покупать "богатые москвичи" просто невозможен.

[nine_k]

Никто ведь не говорит, что эти 70 тыщ -- безрукие тупицы, которые не смогут найти возможонсть заработать?

Гильдии переписчиков тоже активно протестовали против книгопечатания: сколько человек работу потеряет, а?

[rblaze.livejournal.com]

Вопрос о более толковом применении 70 тыс. рабочих рук не поднимался?

[tobotras]

Тема для вечерней медитации -- понятие градообразующего предприятия.

[rblaze.livejournal.com]

См. "шахты", "шахтеры". Проходили уже. Разруливается всё.

[dzz.livejournal.com]

Ну, в общем, да - не без проблем, но разруливается. Только не нужно ждать, что ситуация разрешится сама собой - в перепрофилирование должны быть вложены ощутимые ресурсы без гарантии немедленной отдачи. Проще, конечно, аппелировать к интересам безработных...

[hetzer.livejournal.com]

Это, собственно, и не входит в их планы.

[nameless--one.livejournal.com]

Угу.

А если ввести запретительные пошлины на бытовую электронику и компьютеры - это какой же буст будет российскому хайтеку. Столько новых рабочих мест появится.

[dzz.livejournal.com]

«Советские Большие Интегральные схемы - самые большие в мире. С 485 ножками и двумя ручками для переноски» :)

[miklav.livejournal.com]

Я сильно сомневаюсь, что ВАЗ, или, скажем, ГАЗ когда-нибудь вообще научится выпускать нормальные машины. Дело не только в этом конкретно приоритете, а в общей организации и общем отношении к делу... огромный бюрократический монстр более-менее поддерживающий свое существование - чтобы делать "нормально" монстра нужно полностью перестроить. А это дороже, чем с нуля начать. Зато созданные с нуля заводы (понятно, что производственные филиалы западных фирм, ждать появления своих нереально) - почему бы и нет... уже появляются, хотя пока что м маленькх масштабах... Другое дело, можно ли это будет назвать "российским" автопромом...