Каршеринг.Дыбр
Nov. 24th, 2021 10:42 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dzzДополнительная прелесть каршеринга, IMHO, в том, что помимо доставки граждан он позволяет потестировать разные машинки без поездок в автосалоны. Понятное дело, что на бентли так не покатаешься, но кругозор расширяется значительно.
Соответственно, чисто субъективные впечатления, без учёта технических харакретистик и мощности моторов:
1. Шкода Рапид - самая массовая, по-моему, машинка у яндекс-драйва, достаточно удобная для перевозки себя и одного пассажира. Подрулевое управление стандартное для европейских машин, после форда не требует привыкания вообще, кроме, разве что, отсутствия кнопок на руле. Двигатель не особенно мощный, едет нормально только в спортивном режиме, в обычном D тупит неимоверно. Управление зеркалами сделано страной крутилкой-джойстиком, которая явно не расчитана на частые настройки и у многих машин уже отломана или не работает.
2. Шкода Октавия - несколько улучшенная версия рапида, почти всё то же самое, но места побольше, кресла поудобнее. Двигатель достаточен для городских поездок с работы - на работу, но динамика в "спорте" также получше.
3. Фольксваген Поло. "Полуфольксваген" - ещё одна массовая каршеринговая машинка того же концерна, но с шильдиком VW. По-моему, вообще самая частая в Нерезиновке. Места внутри немного, но если удвинуть водительское кресло до предела назад, то можно сидеть достаточно комфортно. Динамика примерно как у рапида, в спорт-режиме жить можно. Сидеть на заднем ряду при этом не пробовал. Управление зеркалами такое же, как в рапиде и октавии.
3. Ниссан Кашкай - "городской джип" с джиповой же посадкой, что после моего любимого автобуса откровенно радует. Кресла и эргономика водительского места понравились. Спорт-режима нет, да ему и не нужно :) Рулится довольно неплохо.
4. Kia Rio X-Line - небольшой кросовер, который хочет быть кашкаем :) Динамика средненькая, и сама машинка какая-то "не особенная".
5. Kia Genesis - доступна в каршеринге в виде младшей модели седана. Внутри интересно. Кокпит несимметричный с закосом под люксовость. Едет неплохо, но у яндекса из режимов работы коробки доступен только "комфорт", более динамичные настройки попробовать не удалось. Кресла жестковаты и боковая поддержка незначительна. Ручка переключения передач специфическая, на 3 положения, паркинг кнопкой. Стояночный тормоз выполнен в виде педали, что в первый раз создало проблемы и заставило звонить в службу поддержки, где рассказали, как с него сняться.
6. Hundai Solaris - Соярис как солярис. Всё на месте, едет со скоростью пробки. В каршеринге их немного.
7. Reno Kaptur - Не понравился совсем. Кроссовер с высокой посадкой, но реально тесноват. Динамика странная - от нуля дёргается непредсказуемо резко, потом тупит.
8. Mercedes GLC 250 (есть у "Делимобиля", причём, без ливреи, просто серенькая). Пожалуй, самая непривычная машина из всего каршерингового пула. Половина ручек управления не на ожидаемых местах, а за подрулевой переключатель передач на месте рукоятки управления дворниками вообще хочется кого-нибудь удавить. Хорошо хоть педали на месте :) Едет пристойно, пару раз переключался на нейтраль при попытке помыть переднее стекло. Кресла удобные, грех жаловаться. Места внутри тоже достаточно для моего роста.
9. BMW 320i от "Делимобиля" - выбор редакции :))) На самом деле, небольшой внутри, но эргономика на высоте. Всё на месте и под руками, даже джойстик коробки и крутилка управления менюшками интуитивно понятны и не отвлекают от дороги. А вот едет машина в спортивном режиме просто отпадно, рекации на нажатие педали газа почти мгновенные и предсказуемые, разгоняется легко. К сожалению, оба раза, когда мне попадалась эта машинка, за город мне было не нужно, но разница в динамике чувствуется даже в пределах городских 60-80 км/ч.
10. Audi A3 - первая машина, на которой я покатался в каршеринге. Есть у Яндекса. Удобно, комфортно, едет :)
Все модели машин оборудованы автоматическими коробками. Ручной "секвентальный" режим пробовал, но большой радости в нём не нашёл, по сравнению с механикой переключения всё равно неинтуитивные (возможно, в силу отсутствия привычки, но не факт).
Машины Яндекс-драйва, за исключением Genesis-а и Audi, оборудованы андроидными двухдиновыми сенсорными балалайками с приложением Яндекса (Музыка, навигация, "Алиса"), которое помнит настройки и умеет называть абонента по имени. На некастомизированных машинах навигации нет. Делимобиль таким не озабачивается, интерфейс всегда базовый для модели, тоже без навигации.
Соответственно, чисто субъективные впечатления, без учёта технических харакретистик и мощности моторов:
1. Шкода Рапид - самая массовая, по-моему, машинка у яндекс-драйва, достаточно удобная для перевозки себя и одного пассажира. Подрулевое управление стандартное для европейских машин, после форда не требует привыкания вообще, кроме, разве что, отсутствия кнопок на руле. Двигатель не особенно мощный, едет нормально только в спортивном режиме, в обычном D тупит неимоверно. Управление зеркалами сделано страной крутилкой-джойстиком, которая явно не расчитана на частые настройки и у многих машин уже отломана или не работает.
2. Шкода Октавия - несколько улучшенная версия рапида, почти всё то же самое, но места побольше, кресла поудобнее. Двигатель достаточен для городских поездок с работы - на работу, но динамика в "спорте" также получше.
3. Фольксваген Поло. "Полуфольксваген" - ещё одна массовая каршеринговая машинка того же концерна, но с шильдиком VW. По-моему, вообще самая частая в Нерезиновке. Места внутри немного, но если удвинуть водительское кресло до предела назад, то можно сидеть достаточно комфортно. Динамика примерно как у рапида, в спорт-режиме жить можно. Сидеть на заднем ряду при этом не пробовал. Управление зеркалами такое же, как в рапиде и октавии.
3. Ниссан Кашкай - "городской джип" с джиповой же посадкой, что после моего любимого автобуса откровенно радует. Кресла и эргономика водительского места понравились. Спорт-режима нет, да ему и не нужно :) Рулится довольно неплохо.
4. Kia Rio X-Line - небольшой кросовер, который хочет быть кашкаем :) Динамика средненькая, и сама машинка какая-то "не особенная".
5. Kia Genesis - доступна в каршеринге в виде младшей модели седана. Внутри интересно. Кокпит несимметричный с закосом под люксовость. Едет неплохо, но у яндекса из режимов работы коробки доступен только "комфорт", более динамичные настройки попробовать не удалось. Кресла жестковаты и боковая поддержка незначительна. Ручка переключения передач специфическая, на 3 положения, паркинг кнопкой. Стояночный тормоз выполнен в виде педали, что в первый раз создало проблемы и заставило звонить в службу поддержки, где рассказали, как с него сняться.
6. Hundai Solaris - Соярис как солярис. Всё на месте, едет со скоростью пробки. В каршеринге их немного.
7. Reno Kaptur - Не понравился совсем. Кроссовер с высокой посадкой, но реально тесноват. Динамика странная - от нуля дёргается непредсказуемо резко, потом тупит.
8. Mercedes GLC 250 (есть у "Делимобиля", причём, без ливреи, просто серенькая). Пожалуй, самая непривычная машина из всего каршерингового пула. Половина ручек управления не на ожидаемых местах, а за подрулевой переключатель передач на месте рукоятки управления дворниками вообще хочется кого-нибудь удавить. Хорошо хоть педали на месте :) Едет пристойно, пару раз переключался на нейтраль при попытке помыть переднее стекло. Кресла удобные, грех жаловаться. Места внутри тоже достаточно для моего роста.
9. BMW 320i от "Делимобиля" - выбор редакции :))) На самом деле, небольшой внутри, но эргономика на высоте. Всё на месте и под руками, даже джойстик коробки и крутилка управления менюшками интуитивно понятны и не отвлекают от дороги. А вот едет машина в спортивном режиме просто отпадно, рекации на нажатие педали газа почти мгновенные и предсказуемые, разгоняется легко. К сожалению, оба раза, когда мне попадалась эта машинка, за город мне было не нужно, но разница в динамике чувствуется даже в пределах городских 60-80 км/ч.
10. Audi A3 - первая машина, на которой я покатался в каршеринге. Есть у Яндекса. Удобно, комфортно, едет :)
Все модели машин оборудованы автоматическими коробками. Ручной "секвентальный" режим пробовал, но большой радости в нём не нашёл, по сравнению с механикой переключения всё равно неинтуитивные (возможно, в силу отсутствия привычки, но не факт).
Машины Яндекс-драйва, за исключением Genesis-а и Audi, оборудованы андроидными двухдиновыми сенсорными балалайками с приложением Яндекса (Музыка, навигация, "Алиса"), которое помнит настройки и умеет называть абонента по имени. На некастомизированных машинах навигации нет. Делимобиль таким не озабачивается, интерфейс всегда базовый для модели, тоже без навигации.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2021-11-24 01:26 pm (UTC)Те не хватает динамики в диапазоне 60-80 но кааак. В С классе на 120 лс. Чуть нажал педаль и уже 60 и уже задача не передержать выше 69.9 или 99.9
no subject
Date: 2021-11-24 02:51 pm (UTC)Автоматы задумчивы, даже с учётом кика.
no subject
Date: 2021-11-24 06:28 pm (UTC)1,8Т + кик вполне эффектны в плане разгона
Ну а переклюк под рулём — это фирменная мерсовская фишка, сам как фанат VAG регулярно плююсь
no subject
Date: 2021-11-28 01:11 pm (UTC)Не знаю, на предыдущей Шкоде за 9 лет владения не сломалась. Регулярно пользовался ей для включения обогрева зеркал.
У Поло динамика как у Рапида потому что это на 90% одна и та же машина. 8о)
no subject
Date: 2021-11-29 12:10 pm (UTC)Просто представь себе, сколько раз ты эту крутилку крутишь и сколько раз народ подстраивает под себя зеркала на каршеринге за то же время :)
no subject
Date: 2021-12-05 08:25 pm (UTC)