(no subject)

[dzz]

Замена сдохшего аккумулятора у S-Max-а на морозе -13°C при светодиодном фонаре - занятие так себе.

Открутить хомуты гофрированных трубок воздушного фильтра, снять трубки, снять воздушный фильтр, открутить фиксатор аккумулятора, снять плюсовую клемму, выдвинуть аккум из гнезда, снять минус, поменять собственно банку, прикрутить минус, задвинуть на место, прикрутить плюс, прикрутить фиксатор, поставить фильтр на место, обнаружить забытый воздуховод, выругаться, снять фильтр, долго вставлять воздуховод на место во тьме капота, вставить фильтр в крепления, надеть гофры, закрутить хомуты, выдохнуть...

В общем, теперь у меня новый аккум на 75Ач, машинко бодро заводится, осталось срыть снежный бруствер, насыпанный трактором вдоль парковки, и можно ехать в закат.

Замёрз. Согрелся в душе. Пью кофе. Счастлив :)

Comments

[dzz.livejournal.com]

Моей первой машиной был Ford Scorpio, под здоровенным капотом которого было почти пусто и замена свободно стоящего аккумулятора требовала двух минут работы.

У Макса подкапотная компоновка не в пример более плотная. Доступа к минусовой клемме вообще нет, для подключения внешнего провода к "массе" в кузове есть специальный "массовый болт".