![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dzz
Низкопрофильные шины - нежные, заразы...
Попрыгал через рельсы - получил дырку в плечевой зоне.
Спускает, к счастью, очень медлено (порядка 0.2 атм в сутки), но, по словам шинников, требует горячей вулканизации. Новая ContiSportContact2 235x45R18 стоит в районе 10000р. Засада :)
Попрыгал через рельсы - получил дырку в плечевой зоне.
Спускает, к счастью, очень медлено (порядка 0.2 атм в сутки), но, по словам шинников, требует горячей вулканизации. Новая ContiSportContact2 235x45R18 стоит в районе 10000р. Засада :)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2007-07-13 08:18 am (UTC)лично я сколько езжу - так и не понял, например, реального толку в литье.
no subject
Date: 2007-07-13 08:29 am (UTC)На самом деле, на хорошей дороге низкопрофильные шины реально лучше держат в повороте, но это редко когда нужно. А в литье толк один - снижение веса машины "в сборе".
no subject
Date: 2007-07-25 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2007-07-26 05:14 am (UTC)А, во-вторых, это ж ваш бельгийский завод в Генке так комплектует ;)))
no subject
Date: 2007-07-26 08:09 am (UTC)