> Угу, а теперь скажи мне, кто обычно виноват в этой аварии
Дык, в комплексе много разных причин.
Характерный пример - та же Боровка. После того, как на ней нарисовали полосы для ОТ, каждый (КАЖДЫЙ) вечер на пересечении с ул. 50-летия октября стала возникать авария из-за того, что машины под острым углом стали перстраиваться не в крайний правый, а во второй ряд. Прямо в основной поток, т.е. Вопрос: кто виноват, если РАЗНЫЕ люди в таком количестве попадают в одну и ту же аварийную ситуацию на этом участке?
Ну и как ты вообще собираешься "выкидывать" частные авто отнюдь не из центра, а практически с окраины, где из-за неразумного планирования наступил полярный лис? Опять таки, мне, чтобы добраться до офиса на ОТ нужно сделать 3 пересадки и протопать полчаса пешком. Именно из-за этого я буду последним, кто пересядет на автобус.
> в три раза больше ОТ
А в три - и не нужно. Нужно подходить гибко: не плодить парка мегаавтобусов, перевозящих "массу" по одному и тому же мегамаршруту, а выявить узкие места, понять, почему всё тормозит именно там, и ликвидировать конкретную проблему. Заодно и пробки рассосутся.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2013-09-17 07:19 am (UTC)Дык, в комплексе много разных причин.
Характерный пример - та же Боровка. После того, как на ней нарисовали полосы для ОТ, каждый (КАЖДЫЙ) вечер на пересечении с ул. 50-летия октября стала возникать авария из-за того, что машины под острым углом стали перстраиваться не в крайний правый, а во второй ряд. Прямо в основной поток, т.е. Вопрос: кто виноват, если РАЗНЫЕ люди в таком количестве попадают в одну и ту же аварийную ситуацию на этом участке?
Ну и как ты вообще собираешься "выкидывать" частные авто отнюдь не из центра, а практически с окраины, где из-за неразумного планирования наступил полярный лис? Опять таки, мне, чтобы добраться до офиса на ОТ нужно сделать 3 пересадки и протопать полчаса пешком. Именно из-за этого я буду последним, кто пересядет на автобус.
> в три раза больше ОТ
А в три - и не нужно. Нужно подходить гибко: не плодить парка мегаавтобусов, перевозящих "массу" по одному и тому же мегамаршруту, а выявить узкие места, понять, почему всё тормозит именно там, и ликвидировать конкретную проблему. Заодно и пробки рассосутся.