(no subject)

[dzz]

Много раз встречал мнение, что автомобиль нужен человеку для поездок за город, а в городе пусть люди пользуются общественным транспортом.

Интересно, а задумывался ли кто-нибудь о том, насколько упадёт средний уровень водительского мастерства при таком подходе?

Ведь умение водить машину - это, прежде всего, каждодневная практика. Меньше практики - больше аварий. Пусть и за городом, но кому от этого легче?

Comments

[vitus_wagner]

По-моему, езда за по трассе и езда по городу - существенно разные умения. Особенно если под "городом" понимается мегаполис вроде Москвы или Питера.
Во всяком случае я уже десять лет вожу машину примерно таким образом, и аварий за это время было всего две. Обе, что характерно - в городе. И обе - немножко мятого железа. Первая была на первом году стажа, она не в счет, Вторая - на светофоре в зад въехали, то есть виноват был однозначно не я.

[dzz.livejournal.com]

Разные. Но базовые навыки общие, тем не менее. Основное и там, и там - привычка оценивать ситуацию "немного вперёд" и автоматизм в реакциях. За 5000 км в год автоматизм не нарабатывается ;)

[vitus_wagner]

Ну я по трассе наезжаю 20000 в год. А когда ездил по Москве на работу каждый день, так я заправлялся в Шаховской, две недели по Москве ездил на этой заправке, и при очередной поездке в деревню опять на полпути в Шаховской заправлялся. И по пути туда, и по пути обратно, что характерно.

[rblaze.livejournal.com]

Я так езжу и получается где-то 12000 км/год.

[fumiripits.livejournal.com]

А сколько нужно ездить часов в неделю, к примеру, чтобы уровень вождения не падал? Не думаю, что много.

[dzz.livejournal.com]

Уровень сначала должен возникнуть ;)

По поводу практикума для поддержания формы сложно сказать. Я езжу больше 11 лет по 2-3 часа практически ежедневно. Думаю, половины дозы хватит.

[otawa]

Видимо, авторы этого мнения еще и никогда не ходили на рынок за продуктами :-) "Пусть едят пирожные", ага :-)

[dzz.livejournal.com]

Ну, это любители рассматривать ситуации обобщённо, для среднего сферического горожанина в вакууме ;)

[otawa]

Имхо, обобщенное рассмотрение для сферических горожан плоховато сочетается со словом "пусть" :-)

[tobico.livejournal.com]

Ага. В вакууме общественного транспорта. Они никогда, пардон, в ипинях не жили, где ни метро рядом, ни другой радости. А работа до ночи.

[komar28.livejournal.com]

У нас говорят, что всё зависит о том, сколько километров ты уже ездил. После 5000км ты думаешь, что умеешь, но действительно опытный ты после 20000 км. В городе ездишь по другому, на автобане по другому. Кстати, в каждой стране люди ездят по другому. ))

Я езжу много лет без аварии :) Но Австрия или Англия не Россия. :)

[mingbai.livejournal.com]

вот-вот, по наблюдениям, большинство аварий после около года ежедневного вождения. У молодого водителя появляется эйфория от своего "профессионализма", и притупляется бдительность.

[tobico.livejournal.com]

ха, после 60 тысяч я поняла, что полный лох :)))))
хотя еще пару-тройку тысяч назад бегала вполне себе агрессивно :)

[nameresu.livejournal.com]

Ты не прав. Доступные автокредиты катастрофически увеличили количество вёдер на улицах, улицы от такого счастья малость офигели и встали в пробки. В результате, большая часть современных автовладельцев умеет только ползти по пробкам на автомате. Истинность данного утверждения наглядно доказывает первый снег, ОЧЕНЬ дождливые дни и подобные форсмажоры. Когда город встаёт, потому что народ тупо не умеет ездить в таких условиях из замедляется до 30-40 километров в час.

Для себя я давно решил, что как раз мне авто и нужен для поездок за город/на темы с байком, да по магазинам. Это слишком..ээ.. "минорные" нужды, чтобы окунаться в весь связанные с обладанием авто геморрррр.

[dzz.livejournal.com]

Есть некоторая надежда, что напуганные пробками чайники поставят свои вёдра на прикол, а наиболее упёртые драйверы вроде меня будут рассекать по относительно свободным дорогам? ;)

[tobico.livejournal.com]

я думаю, вопрос не только в количестве машин. это комплексное. перебравшись в свое время из москвы в питер, я ощутила, насколько город не приспособлен для автомобилистов. дело даже не в исторических, не слишком широких улицах. в развязках, светофорах. таких настроек светофоров я еще не встречала. такое ощущение, что сделано все для того, чтобы люди, трамваи и автомобили мешали себе и друг другу так сильно, как это только возможно. в результате огромные пробки, которые рассасываются с большим трудом.

добавьте сюда тех некорректно ездящих автомобилистов, которые есть в каждом городе - те, кто по встречке, те, кто третьим рядом в поворот, перегораживая дорогу и встречным, и тем, кто по это полосе, но сзади и прямо. в общем, получаем кашу из топора. ключевой элемент, конечно, автомобиль, но без остального тоже не сварится :)

[dotslashmute.livejournal.com]

Ну я так считаю, например.

И на машине в город поеду, только если это действительно нужно — отвезти родителей или ребёнка, перевезти что-то тяжёлое/объёмное. В остальных случаях — слуга покорный, на метро я хотя бы могу с точностью до минут рассчитать время.

[dzz.livejournal.com]

Это ты, видимо, недалеко от метро обитаешь ;)

Когда я жил в 2 минутах ходьбы от Молодёжной, а работал - в 3 минутах пешком от Красных ворот, вопрос об автотранспорте даже не возникал.

[scheddi.livejournal.com]

Практика нужна, но сейчас езда по Москве - это стояние в пробках. Времени жалко!

[dzz.livejournal.com]

Зависит от места. Я в час пик добираюсь до работы на машине и на ОТ примерно одинаковое время, в непиковое время на машине раза в полтора быстрее.

[miklav.livejournal.com]

"Ведь умение водить машину - это, прежде всего, каждодневная практика." - это только в таких автомобильных джунглях, как Москва, да и то не уверен. Для нормальной спокойной езды в спокойной обстановке это так же, как с велосипедом - если один раз научился, то уже не разучишься.

Но автомобиль всё равно нужен много для чего еще, помимо поездок за город.

[dzz.livejournal.com]

Я каждую весну наблюдаю массу народа, выезжающего на дороги после зимнего периода невождения. Как-то они нервно ездят ;)

Автомобиль в городе нужен для перемещения маршрутами, на которых он дает выигрыш во времени и в удобстве. Применительно к Москве - при поездках "мимо центра" и выездах-въездах в разного рода" задницы мира. Если ОТ требует больше двух пересадок, уже возникает мысль о машине.

[divov.livejournal.com]

Опасные водители в комментах детектед.
Особенно те, кто в городе водят "только ради детей или родителей".
На погибель они возят своих родственников. Рано или поздно клюнет жареный петух.

[umi-no-inu.livejournal.com]

хыхы, стойте-стойте в своих пробках, в метро и трамваях посвободней будет :)

[dzz.livejournal.com]

Мимо, мне на машине быстрее раза в два, чем на метро-автобусах ;)

Но, вообще-то, я немножко о другом. Не хотелось бы, чтобы мне на скользкой дороге в задний бампер влетел какой-нибудь ас-езды-на-дачу-раз-в-неделю, не привыкший держать дистанцию.