Пятиминутка ненависти

[dzz]

Может быть, автомобилисты и вправду ничего не понимают в организации транспортных потоков, но 20-минутное ожидание под дождём и 40-минутное путешествие в переполненном автобусе от Юго-Западной до Солнцева начисто избавляет от иллюзий по поводу готовности общественного транспорта г.Москвы к принятию старательно вытесняемых из центра владельцев самобеглых колясок.

Я уж лучше в пробке постою ;)

Да, раньше у метро ЮЗ постоянно тусовалась туча маршруток и коммерческих автобусов. Я правильно понимаю, что их соптимизировали нахрен на общее благо?

Comments

[dzz.livejournal.com]

Да, водители ОТ, зачастую, более суровые дятлы, чем автолюбители. А автобус при аварии перекрывает существенно больше полос, не говоря о том, что он медленно стартует, медленно тормозит, часто останавливается и нехило мешает всему потоку при повороте налево.

[divov.livejournal.com]

не говоря о том, что он медленно стартует, медленно тормозит, часто останавливается и нехило мешает всему потоку при повороте налево
Золотые слова. Помнится, я даже забанил одного упертого коммуниста, мечтавшего всех пересадить на ОТ, который тыкал мне в нос веселыми картинками типа "автобус занимает на дороге столько места, как три легковушки, а везет стотыщ народу". На предложение рассмотреть тот же автобус в динамике чувак сделал квадратные глаза и начал нести околесицу. А дураков я очень не люблю.

[dzz.livejournal.com]

Ну, выделенные _ДОРОГИ_ для ОТ и не-ОТ могли бы неплохо решить проблему взаимодействия разных видов автопарка, но это в наших условиях ещё более нереально.

[nameresu.livejournal.com]

Угу, а теперь скажи мне, кто обычно виноват в этой аварии. Рассматривай ситуацию в комплексе. Если при нынешней дорожной ситуации выпустить на дороги в три раза больше ОТ, настанет коллапс. А вот если при этом выкинуть из города треть частных авто - ситуация будет ну совсем другая.

[dzz.livejournal.com]

> Угу, а теперь скажи мне, кто обычно виноват в этой аварии

Дык, в комплексе много разных причин.

Характерный пример - та же Боровка. После того, как на ней нарисовали полосы для ОТ, каждый (КАЖДЫЙ) вечер на пересечении с ул. 50-летия октября стала возникать авария из-за того, что машины под острым углом стали перстраиваться не в крайний правый, а во второй ряд. Прямо в основной поток, т.е. Вопрос: кто виноват, если РАЗНЫЕ люди в таком количестве попадают в одну и ту же аварийную ситуацию на этом участке?

Ну и как ты вообще собираешься "выкидывать" частные авто отнюдь не из центра, а практически с окраины, где из-за неразумного планирования наступил полярный лис? Опять таки, мне, чтобы добраться до офиса на ОТ нужно сделать 3 пересадки и протопать полчаса пешком. Именно из-за этого я буду последним, кто пересядет на автобус.

> в три раза больше ОТ

А в три - и не нужно. Нужно подходить гибко: не плодить парка мегаавтобусов, перевозящих "массу" по одному и тому же мегамаршруту, а выявить узкие места, понять, почему всё тормозит именно там, и ликвидировать конкретную проблему. Заодно и пробки рассосутся.

[litophage.livejournal.com]

А нет никакого "обычно". Я вот иногда пользуюсь в городе велосипедом. ОТ меня сбивал 2 раза, а вот личный - тьфутьфу пока ни одного.

[dotslashmute.livejournal.com]

Любопытно.
Я за год проезжаю немного — тысячи три-четыре, и ни разу не имел проблем с общественным транспортом. При этом число раз, когда приходилось сходу залетать на бордюр или делать стойку на переднем колесе из-за владельца личного транспорта не требует для пересчёта пальцев нескольких рук. Это не говоря о нескольких «выносах» бортом на приветливую пыльную обочину и разбитой о зеркало вылетевшей на встречку на предпоследнем шатурском марафоне зубилы кисти левой руки.

[litophage.livejournal.com]

Может, дело не во владельцах ОТ, а в Вашем стиле вождения байка? Я с трудом представляю, как соблюдающий правила велосипедист может встретиться с зеркалом вылетевшего на встречку так, чтобы не встретиться со всем остальным.

[dotslashmute.livejournal.com]

У меня нет стиля вождения байка в силу отсутствия последнего. Я на велосипеде езжу. Извините, если сразу понятно это не озвучил.

Касаемо второго вопроса — именно соблюдение правил плюс фактор везения. Вылети придурок сантиметров на двадцать дальше — мы бы с Вами тут уже не разговаривали, и никакое соблюдение ПДД не спасло бы.

[litophage.livejournal.com]

Ок, зайдем с другой стороны :)
Левый поворот как выполняете?

[dotslashmute.livejournal.com]

На однополосной — с отмашкой налево. На многополосной такой маневр запрещён ПДД, насколько я помню.

[litophage.livejournal.com]

Запрещен, да, потому и спросил :) И тем более удивился тому, что Вы при соблюдении ПДД имели столько проблем с автовладельцами. Впрочем, в наших условиях полезно не только на ПДД надеяться, но и самому не плошать, ибо водятлов и правда хватает. Но водятлизм есть следствие не наличия у населения автотранспорта, а отсутствия у него культуры, и велопидоров, нарушающих любые правила, я видел дофига.

[dotslashmute.livejournal.com]

По счастью, велосипедист владеет интересной магией. Стоит сделать два движения пятками наружу, а потом перекинуть ногу — и он превращается в пешехода. Можно перейти улицу по «зебре» :)
Клёво, да? :)

Основная проблема с авто в том, что многие водители не понимают, что велосипедист движется достаточно быстро и не может остановиться мгновенно, когда водителю приспичит резко перестроиться к бортику. А некоторые просто не считают его участником движения.

[litophage.livejournal.com]

"Плавали, знаем" (С) мы эту магию :)
Вот ровно такой перестройкой меня автобус-"колбаса" однажды и сшиб.

[dotslashmute.livejournal.com]

Автобусы, в отличие от узревших спонсора шахид-такси, всё-таки неповоротливые :)
Хотя, конечно, при неудачном раскладе могут отправить в полёт.